
东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上,宽广德国车企纷繁亮相:民众集团携民众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展,并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型;梅赛德斯—疾驰汇集7届参展,带来10款燃油及新动力车型……采纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士默示,中德汽车产业深度互嵌,配合远景广博,两边联袂加强鼎新、兑现资源分享与互补妥当共同利益,将对全球汽车产业可执续发展变成有劲支执。
“汽车产业配合恒久是中德配合的亮点”
10月中旬,德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行为。一个多月前,梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国,通告计较与中国配搭伙伴在华投资超140亿元东谈主民币,这是他本年第四次访华。
德国车企高管频频访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追思昔日,汽车产业配合恒久是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示,插足中国市集的德国车企,助力中国汽车工业体系缔造和发展。中国怒放的市集环境,为德国车企提供了可执续发展的沃土。成长起来的中国车企,也在执续真切与德企的配合。
近日,在2024年德国汉诺威外洋交通运载展览会上,参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来,已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行为全球最大汽车市集,领有弘大的发展后劲和机遇,是大陆集团最紧要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期,以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期,丰富了全球产物供给,也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合,涵盖期间开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶期间配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容,公司自2022老迈成插足德国市集以来,已在当地缔造了18座换电站,在慕尼黑、柏林设立鼎新中心及智能驾驶期间中心,“这种跨国配合款式对全球汽车产业的鼎新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据显现,2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车,此外还有多数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示,中国汽车行业的跳跃以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流相等得手”
前不久,以“可执续发展——全球共同劳动”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行为现场,德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通告建立“经济计谋配搭伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称,是奥迪公司总部地方地。“几十年来,许多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示,该市与中国一汽地方的长春市保执多年精细关系,经济和文化交流活跃,畴昔将不时真切配合。
30多年前,奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中,中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工,瞻望本年年底投产。据先容,名堂占大地积154公顷,总投资300多亿元东谈主民币,将使用绿色电力以及生物资供能分娩,成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席施行官施睿哲默示,长春领有完善的基础设施和精采的营商环境,当地政府积极优假名堂审批经过,“为加速名堂缔造进程,长春汽车经济期间开发区组建专班,提供全过程服务,助力处分水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市,共同见证中德汽车产业配合得手的历史。当今,长春已成为集研发野心、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的详细性汽车产业基地,领有奥迪新动力、民众等6座整车厂以及大陆、纬湃等宽广天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲开赴点的车辆安全检测中心和研发中心,畴昔将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与愚弄。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者,长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市,“本质阐述,德中企业间的双向交流相等得手。咱们处在全球化期间,两边应共同戮力,确保配合执续真切。”
受益于汽车产业配合的溢出效应,两边执续拓展多鸿沟配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容,当今,约500家中国企业在巴伐利亚州落户,包括奥迪、良马等有名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务书记托比亚斯·戈特哈特说,多年来德中在汽车、机械工程和动力等鸿沟的配合束缚真切,有助于促进两边经济发展,交代全球性挑战。
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边皆成心”
“汽车是典型的全球化产业,保护宗旨是鼎新和期间的‘绊脚石’。”近日,在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上,中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业鸿沟配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者,只消加强交流、真切配合、良性竞争,才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学巨匠费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯紧要”为题发饰演讲。他默示,中国新动力汽车期间处于开赴点地位,探求到交代时势变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要道议题,与中国加强配合是势在必行。
“咱们鉴定反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚罢休访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示,“咱们倡导的是相互支执,而不是相互建立攻击。”
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边皆成心。”哈通默示,“德国汽车企业在中国分娩、销售,以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售,皆口角常当然的过程。但愿欧中两边保执对话、谈判、交流,最终找到处分问题的决议。”
日前,德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次默示,汽车工业的畴昔是电动化,德国企业正负重致远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是瑕玷的采用,“保护宗旨和商业战将给咱们自己带来毁伤”。
(东谈主民日报德国慕尼黑电)